Elektrische vrachtwagens: actieradius, kosten en laadpunten

Zijn elektrische vrachtwagens rendabel? Kosten, subsidies en de juiste laadstrategie zijn bepalend. Elektrische vrachtwagens zijn de toekomst van transport. Strengere milieueisen, stijgende brandstofprijzen en subsidies maken de overstap steeds aantrekkelijker. Maar hoe zit het met de actieradius, kosten en laadmogelijkheden?

In deze gids ontdekt u alles wat u moet weten. Van de beste modellen en beschikbare subsidies tot laadpunten en praktische tips voor transportbedrijven en eigen rijders. Zo maakt u een goed onderbouwde keuze en bent u klaar voor de toekomst van duurzaam wegtransport. Wilt u meer logistieke informatie en relevante nieuws ontvangen, direct in uw inbox? Meld u dan nu aan voor onze nieuwsbrief.
 

Meld me aan voor de nieuwsbrief

Dit artikel in 30 seconden

• Elektrische vrachtwagens zijn de toekomst van transport. Strengere milieuregels, subsidies en lagere operationele kosten maken de overstap steeds aantrekkelijker.
• Financieel voordelig? Dat hangt af van de kilometers. De Total Cost of Ownership (TCO) wordt vaak lager dan diesel na 600.000 tot 700.000 kilometer, dankzij subsidies, lagere onderhoudskosten en goedkopere ‘brandstof’.
• Actieradius is de laatste jaren sterk verbeterd, maar planning blijft essentieel. In 2024 halen elektrische vrachtwagens al tot 500 kilometer op een volle accu. In 2031 wordt 1.000 kilometer verwacht, maar laadstrategieën blijven cruciaal.
• Slim opladen voorkomt stilstand en hoge kosten. Transporteurs combineren nachtladen, snellaadmomenten en strategische laadlocaties om efficiënter te werken.
• Niet elke route is geschikt voor elektrisch transport. Stadsdistributie en regionaal transport zijn al rendabel, terwijl langeafstandstransport nog afhankelijk is van snelladers en technologische vooruitgang.
• Subsidies kunnen de overstap aanzienlijk goedkoper maken. De AanZET- en SSEB-regelingen vergoeden tot 37% van de meerkosten. Subsidies voor laadinfrastructuur verlagen de investering in eigen laadpunten.

• Batterijbeheer bepaalt de levensduur en kosten. Door slim laden, temperatuurmanagement en digitale monitoring gaan batterijen 8 tot 12 jaar mee. Dit verlaagt de totale eigendomskosten.

  Is nu overstappen verstandig? Voor stedelijke en regionale transporteurs is elektrisch nu al rendabel. Voor langeafstandsvervoer hangt het af van toekomstige laadmogelijkheden en alternatieven zoals waterstof.

Overstappen op elektrische vrachtwagens

Het wordt steeds aantrekkelijker voor transporteurs om over te stappen op elektrische vrachtwagens. Er zijn talloze ontwikkelingen die de investering aantrekkelijker maken. De aanschafprijs van een elektrische truck is hoger, maar ze leveren op de lange termijn meer voordelen op. 

Om te kijken of deze overstap iets voor uw transportbedrijf is, kijkt u naar bepaalde aspecten. Enkel zo kunt u de overweging maken. In de kopjes hieronder vindt u een paar voorbeelden.

Financiële voordelen en subsidies

Neem bijvoorbeeld financiële voordelen en subsidies. De overheid stimuleert de overstap naar emissievrij transport met diverse subsidies en fiscale voordelen. Ook worden hogere aanschafkosten gedeeltelijk gecompenseerd, en biedt de overheid mogelijke vergoedingen om eigen laadpalen te laten installeren.

Laadinfrastructuur

Ook de uitbreiding van laadinfrastructuur weegt mee. Het aantal laadpunten in Nederland groeit, zowel langs snelwegen als op bedrijventerreinen. Veel transporteurs investeren in hun eigen laadstations. Deze ontwikkelingen zorgen er ook voor dat de laadpalen zelf beter worden. Er zijn snellaadstations met vermogens tot 1000 kW, waarmee vrachtwagens in minder dan één uur kunnen worden opgeladen.

Toegang tot milieuzones

Ook de toegang tot milieuzones is erg belangrijk. Steeds meer steden voeren zero-emissiezones in. Sinds 2022 mogen alleen vrachtwagens met minimaal Euro 6 in deze gebieden rijden. In de strengste milieuzones zijn zelfs uitsluitend emissievrije vrachtwagens toegestaan. Hierdoor maken veel bedrijven de overstap naar elektrische vrachtwagens om operationele problemen te voorkomen. 

Actieradius van elektrische vrachtwagens

Elektrische vrachtwagens hebben uiteraard een (beperkte) actieradius. Deze radius bepaalt hoe ver u kunt rijden op een volle accu. Ook het gewicht van de lading, de rijstijl van de chauffeur en het type route, zijn van toepassing op de actieradius.

Gelukkig worden elektrische vrachtwagens steeds verder doorontwikkeld. Ze halen grotere afstanden en krijgen betere batterijen. 

Volgens bronnen, zoals de TVM, is de actieradius van elektrische vrachtwagens tussen 2022 en 2024 van 300 kilometer naar 500 kilometer gestegen. En deze groei zal enkel doorzetten. Er wordt een lineaire groei verwacht naar 800 kilometer in 2028 en 1000 kilometer in 2031. 

Ondanks deze ontwikkelingen blijft een goede planning essentieel om stilstand door een lege accu te voorkomen. Zelfs wanneer de vrachtwagens inderdaad 1000 kilometer kunnen rijden zonder te hoeven laden. 

Wat beïnvloedt de actieradius?

De werkelijke actieradius van een elektrische vrachtwagen verschilt per rit. Dit zijn de belangrijkste factoren:

• Gewicht en belading – Hoe zwaarder de vracht, hoe meer energie nodig is. Een volle trailer verbruikt aanzienlijk meer stroom dan een lege vrachtwagen.
• Rijgedrag – Constante snelheid en rustig accelereren helpen om de batterij langer mee te laten gaan. Veel remmen en optrekken verbruikt extra energie.
• Rijomstandigheden – In stadsverkeer met veel stops en starts daalt de actieradius sneller dan op de snelweg. Kou en heuvelachtig terrein hebben ook invloed op het energieverbruik.
• Batterijcapaciteit – Hoe groter de batterij, hoe groter de actieradius. Grotere batterijen betekenen echter ook een hoger voertuiggewicht.

Om optimaal gebruik te maken van de actieradius, is het belangrijk om routes en laadmomenten strategisch in te plannen.

Hoe ver kunt u rijden met een elektrische vrachtwagen?

De actieradius verschilt per merk en model. 

Neem bijvoorbeeld de vrachtwagens van Scania. Volgens Scania zelf ligt de actieradius gemiddeld tussen de 350 km voor een trekker met 40 ton, en 600 km voor een distributievrachtwagen met 19 ton. 

Hier een overzicht van de gangbaarste elektrische vrachtwagens:

De meeste modellen zijn geschikt voor stads- en regionaal vervoer. Langeafstandstransport wordt mogelijk met slimme laadstrategieën en snellaadstations op strategische locaties.

Wilt u weten waar oplaadpunten voor elektrische vrachtwagens zijn? U vindt ze op deze kaart van Bluekens.

Wat kost een elektrische vrachtwagen?

Elektrische vrachtwagens zijn een investering die zich op de lange termijn terugbetaalt. Ze zijn namelijk duurder in de aanschaf dan dieselvrachtwagens. Daartegenover staan wel lagere operationele kosten. Er zijn ook subsidies mogelijk. En met slimme laadstrategieën verlaagt u de kosten nog verder. Zo verdient u de investering sneller terug.

Aanschaf- en operationele kosten

De kosten van de aanschaf van een elektrische vrachtwagen liggen hoger dan die van een dieselvariant. Het is natuurlijk afhankelijk van het model en de batterijcapaciteit. Meestal betaalt u zo tussen de € 250.000 en € 400.000 voor een elektrische vrachtwagen in Nederland. 

Ter vergelijking: een nieuwe dieselvrachtwagen kost gemiddeld tussen de € 100.000 en € 150.000.

Toch kunnen de lagere operationele kosten dit verschil compenseren:

• Onderhoudskosten – Elektrische vrachtwagens hebben minder bewegende onderdelen. Er is geen motorolie nodig en remmen slijten minder snel dankzij regeneratief remmen. Hierdoor dalen de onderhoudskosten.
• Energiekosten – Laden is goedkoper dan tanken, vooral als u buiten piekuren laadt of eigen laadvoorzieningen gebruikt.
• Total Cost of Ownership (TCO) – Over een periode van vijf tot tien jaar zijn elektrische vrachtwagens in veel gevallen voordeliger. Dit komt onder andere door belastingvoordelen en lagere operationele kosten.

Kostenvergelijking per kilometer: Diesel vs. Elektrisch

De overstap naar een elektrische vrachtwagen betekent een flinke investering, maar kan op lange termijn kosten besparen. De vraag is: wanneer wordt elektrisch voordeliger dan diesel?

We vergelijken de Total Cost of Ownership (TCO) voor een elektrische en dieselvrachtwagen over een periode van tien jaar. Daarbij kijken we naar de belangrijkste kostenposten:

Break-evenpunt → Vanaf 600.000 tot 700.000 kilometer worden de totale kosten van een elektrische vrachtwagen lager dan die van een dieseltruck. Voor bedrijven die jaarlijks veel kilometers maken, wordt elektrisch dus sneller aantrekkelijk.

Specifieke subsidies en financiële voordelen

Om de overstap naar emissievrij transport te stimuleren, zijn er verschillende subsidies en financiële regelingen beschikbaar:

• AanZET-subsidie – Vergoedt tot 37% van de meerkosten van een elektrische vrachtwagen ten opzichte van een dieselvariant.
• SSEB-regeling – Richt zich op schoner bouwmaterieel, waaronder elektrische vrachtwagens, en biedt financiële ondersteuning.
• Subsidies voor laadinfrastructuur – Naast voertuigsubsidies zijn er regelingen voor de installatie van laadpalen en snelladers, zowel op eigen terrein als op openbare locaties.

Veel subsidies werken volgens het wie het eerst komt, wie het eerst maalt-principe. Tijdig aanvragen is dus essentieel.

Hoe bespaart u kosten op een elektrische truck?

Hoewel de aanschafprijs hoog is, zijn er manieren om de kosten van een elektrische vrachtwagen te beperken:

• Slim laden – Door buiten piekuren te laden, voorkomt u hoge stroomtarieven. Heeft u een eigen laadstation? Dan profiteert u van lagere tarieven dan bij openbare laadpalen.
• Voorkom onnodige slijtage – Regeneratief remmen en preventief onderhoud helpen om de levensduur van batterijen en onderdelen te verlengen. Zo bespaart u op reparatiekosten.
• Benut alle subsidies – Door subsidies slim te combineren, verlaagt u de totale investering en versnelt u de terugverdientijd.

Met de juiste strategieën maakt u elektrisch transport niet alleen duurzamer, maar ook financieel aantrekkelijker.

Oplaadpunten en laadinfrastructuur

Elektrische vrachtwagens hebben een goed laadnetwerk nodig om efficiënt te kunnen rijden. Waar en hoe snel u laadt, bepaalt eigenlijk hoe uw wagenpark kan worden ingezet. 

Waar laadt u een elektrische vrachtwagen op?

Er zijn verschillende manieren om een elektrische vrachtwagen op te laden. De juiste keuze hangt af van de route, de laadsnelheid en de beschikbaarheid van laadpunten.

• Bedrijfslocaties - Veel transporteurs kiezen ervoor om vrachtwagens op te laden op hun eigen terrein. Dit is praktisch en vaak het voordeligst.
• Openbare laadstations - Vooral in steden en langs belangrijke snelwegen komen steeds meer openbare laadpunten. Deze zijn handig voor tussentijds laden, maar niet altijd even snel.
• Snelladers (DC-laders) - Laadstations met 150 tot 350 kW kunnen een vrachtwagen binnen een paar uur grotendeels opladen. Dit is ideaal voor regionale ritten met korte stops.
• Megawatt Charging System (MCS) - Dit is de nieuwste laadtechnologie voor zware vrachtwagens. Met een vermogen boven de 1000 kW wordt opladen in minder dan een uur mogelijk.

De beschikbaarheid van laadpunten is nog niet overal gelijk. In stedelijke gebieden zijn er al veel opties, maar langs langeafstandsroutes is laden onderweg nog een uitdaging.

Hoelang duurt opladen?

De laadtijd van een elektrische vrachtwagen hangt af van het vermogen van de laadpaal en de batterijcapaciteit.

• Normaal laden (AC, 22-43 kW) → Geschikt voor nachtladen, duurt gemiddeld 8 tot 12 uur.
• Snelladen (DC, 150-350 kW) → Laadt 80% van de batterij op in 1 tot 2 uur.
• Megawatt Charging System (MCS, >1.000 kW) → Verwacht wordt dat dit binnen 30 minuten een volle lading levert.

Laadtijd verkorten? Dit helpt:

• Laden tijdens verplichte rusttijden – Chauffeurs moeten rusten, waardoor een snellaadsessie efficiënt kan worden ingepland.
• Slim energiebeheer – Laad buiten piekuren om kosten te verlagen en het stroomnet niet over te belasten.
• De juiste batterijkeuze – Een grotere batterij betekent een grotere actieradius, maar ook langere laadtijden.

Door laadinfrastructuur slim te benutten en laadmomenten strategisch te plannen, voorkomt u stilstand en houdt u de transportplanning efficiënt.

Batterijbeheer en recycling in elektrische vrachtwagens

Een elektrische vrachtwagen is zo goed als zijn batterij. Hoe langer een batterij meegaat, hoe lager de kosten en hoe efficiënter uw wagenpark. Factoren zoals laadgedrag, temperatuur en onderhoud spelen een grote rol in de levensduur. Met de juiste strategieën haalt u het maximale uit uw batterij.

Wat bepaalt de levensduur van een batterij?

De levensduur van een vrachtwagenbatterij hangt af van verschillende factoren:

• Laadcycli: batterijen slijten naarmate ze vaker worden opgeladen. Gemiddeld gaan batterijen 8 tot 12 jaar mee, afhankelijk van gebruik en onderhoud.
• Temperatuur:extreme kou en hitte verkorten de levensduur. De beste temperatuur voor batterijen is 15 tot 25 graden Celsius.
• Laadstrategie:het is beter voor batterijen om niet continu tot 100% te worden geladen of volledig leeglopen. Het ideale laadbereik ligt tussen 20% en 80%.
• Software en onderhoud: batterijmanagementsystemen (BMS) optimaliseren het laadproces en balanceren de cellen. Regelmatige updates en onderhoud verlengen de levensduur.

Door slim om te gaan met batterijgebruik, voorkomt u vroegtijdige slijtage en houdt u de operationele kosten laag.

Onderhoud en beheer van batterijconditie

Het is belangrijk om de batterij van uw elektrische vrachtwagen goed te onderhouden. Dit verlengt de levensduur. Dit zijn de belangrijkste aandachtspunten:

• Slim laden – Regelmatig laden binnen 20% en 80% voorkomt onnodige slijtage. Vermijd langdurig laden tot 100%.
• Temperatuur onder controle houden – Zorg dat de batterij niet te heet of te koud wordt. Actieve koeling of verwarming helpt om prestaties stabiel te houden.
• Digitale monitoring – Veel elektrische vrachtwagens zijn uitgerust met batterijmonitoringsystemen die laadpatronen analyseren en afwijkingen opsporen. Hiermee voorkomt u onverwachte uitval.
• Preventieve inspecties – Regelmatige controles helpen om slijtage of defecten vroegtijdig te signaleren. Dit voorkomt dure reparaties en stilstand.

Een goed onderhouden batterij presteert beter, gaat langer mee en verlaagt de totale eigendomskosten.

Innovaties in batterijtechnologie

De batterijtechnologie ontwikkelt zich snel. Nieuwe innovaties vergroten de actieradius en verkorten de laadtijden. Dit zijn de belangrijkste ontwikkelingen:

• Batterijen met hogere energiedichtheid.
  Deze batterijen slaan meer energie op zonder groter of zwaarder te worden. Vrachtwagens kunnen hierdoor langere afstanden rijden.
• Snellere laadtechnologieën.
  Dankzij nieuwe laadmethodes kunnen vrachtwagenbatterijen binnen 30 minuten grotendeels worden opgeladen.
• Solid-state batterijen.
  Deze nieuwe batterijen beloven:
  - langere levensduur
  - kortere laadtijden
  - minder slijtage
• Batterijrecycling en hergebruik.
  • Gebruikte vrachtwagenbatterijen kunnen worden gerecycled. Zo verlaagt de milieubelasting en wordt elektrisch transport duurzamer.

Door deze innovaties wordt elektrisch vrachtvervoer steeds efficiënter. Transporteurs die nu al investeren in goed batterijbeheer, zijn klaar voor de toekomst.

Conclusie

Elektrische vrachtwagens veranderen de transportsector. Ze zijn duurzamer, stiller en op termijn kostenefficiënter dan dieselvrachtwagens. Met de juiste strategieën en infrastructuur kunnen bedrijven nu al profiteren van de voordelen. In dit artikel heeft u ontdekt:

• Hoe elektrische vrachtwagens werken en waarin ze verschillen van dieselmodellen.
• Welke factoren de actieradius beïnvloeden en hoe u deze optimaliseert.
• Wat de kosten zijn en hoe subsidies de investering aantrekkelijker maken.
• Waar en hoe u een elektrische vrachtwagen oplaadt, inclusief de nieuwste laadinfrastructuur.
• Hoe u de batterijconditie beheert en welke innovaties de toekomst bepalen.

Elektrisch transport vraagt om een andere aanpak, maar biedt op lange termijn grote voordelen. Steeds meer bedrijven stappen nu al over om kosten te besparen en voldoen aan strengere milieuregels.